Am scris destul
despre impozitul forfetar pe acest blog. Este o măsură prociclică: când economia cade (și economia României cade) statul vine să crească povara fiscală. Să nu uităm: Guvernul ne face o acum o favoare prin menținerea temporară a TVA și a cotei unice la nivelele actuale. Să nu fim surprinși de o eventuală creștere de taxe majore pentru persoanele fizice, dacă declinul economiei va fi mult mai mare decât cel bugetat.
Era util dacă creșterile de taxe veneau din 2006, după ce trendul de creștere din 2005 se confirma. Dar pentru că situația bugetului o permitea, autoritățile au închis ochii. Acum când nu sunt bani, presiunea fiscală crește. Guvernul a ales în prima fază măsuri fiscale cu impact social redus (strict ca număr de persoane fizice afectate). Creșterea TVA și a cotei unice ar avea un impact mult mai extins și probabil consecințe sociale mai dure.
Ce înseamnă noul sistem de impozitare
Consider că cele mai importante puncte sunt următoarele:
- impozitul va fi de 0.5% din venituri sau 16% din profit sau 6.500 RON/an, care e mai mare. Se aplică la tot ce înseamnă servicii (IT, contabili, consultanță), imobiliare, leasing, comerț, restaurante.
- Dacă există mașini “pe firmă”, iar firma nu se ocupă cu taximetrie, leasing, dealer sau activități conexe nu se mai deduce nimic, nici la impozit pe profit nici la TVA. Se aplică la toate mașinile, inclusiv la cele luate în leasing financiar, pentru ratele rămase de la 1 mai 2009 încolo. Tot ce înseamnă consumabile/alte servicii/benzină legate de mașină au deductibilitate limitată sau 0.
- Statul nu mai permite de facto deductibilitatea fiscală a reevaluărilor contabile.
Ce este incorect
Nu voi spune dacă măsurile sunt bune sau rele. Mă voi limita la a spune ce nu e corect.
Tehnic, impozitul pe profit se înlocuiește cu un impozit pe venit, de 0.5% (sau 16% x 3%) exact pe timp de criză, când firmele au pierderi. Este o decapitalizare a sectorului privat în favoarea celui bugetului public. Măsura este incorectă, pentru că s-au taxat profiturile dar nu se acceptă la deducere pierderile.
Nu este corect că statul să taxeze profiturile în timpurile de creștere și nu accepte deducerea pierderilor. Lovite vor fi firmele cinstite, care și-au plătit impozitul pe profit, dar văd că acum sunt “obligate” prin lege să aibă profit.
Nu este corect că statul să impoziteze veniturile la prețuri curente, mari din cauza inflației, dar să nu permită la deducere cheltuielile la valoarea actuală ci la valoarea istorică, nemajorată cu inflația. Acest furt de valoare este cel care în anii 1990 - 2003 a distrus încrederea economiei în leu.
În ceea ce privește situația cu mașinile, înțeleg principiul fiscal, fără să fiu de acord cu modalitatea de aplicare : tot ce înseamnă mașină pe firmă care nu are legătură cu domeniul (dealer, taxi, leasing, transportator) e considerată avantaj pentru utilizator și nu se mai deduce nimic, nici la impozit pe profit, nici la TVA. Dar aici statul folosește barosul pentru a zdrobi o furnică. Există firme care chiar folosesc mașinile sub 3,5 tone pentru a obține venituri impozabile.
Cauza reală a accelerării presiunii fiscale este că în timp de criză, capacitatea slabă de colectare a taxelor a devenit critică. Nu putem colecta venituri, dar avem nevoie de ele.
Nu există suficient de mulți inspectori fiscali și nici pregătirea profesională nu este mereu adecvată activității controlate.
- Nu se pot controla suficient de bine prețurile de transfer;
- Nu se pot controla suficient de bine avantajele în natură sau microintreprinderile care există doar pentru a presta activități dependente (a se citi salarii).
Nu neg că au existat și există în continuare abuzuri și din partea contribuabilului, mai ales la ce înseamnă optimizări fiscale la limita legii pentru salarii/mașini/avantaje. Soluția aleasă acum de Guvern este percepută ca nedreaptă pentru că pedepsește toate firmele.
De citit:
Sursa pentru proiectul de OG
Biriș la Antena 3 – emisiunea din 3 aprilie. – un punct de vedere echilibrat.
Guvernul: Nu trebuie sa permitem firmelor un comportament "free rider"